DIESEL
je pense que vous avez tout compris sur
le moteur essence.
Nous allons commencer par comparer les deux systèmes.
GÉNÉRALITÉS
La Différence entre un moteur du type Diesel et un
moteur à essence
réside dans le mode d'inflammation du carburant.
Dans une masse d'air suffisamment comprimée pour que sa température
atteigne une valeur bien précise, on introduit un combustible finement
pulvérisé, la combustion se déclenche par Auto-inflammation.
TABLEAU COMPARATIF
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Temps du cycle
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Événement
dans le moteurDiesel
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Organes en fonction
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Événement
dans le
moteur Essence |
Organes En fonction
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1° Admission
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aspiration d'air
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Soupapes d'admission
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Aspiration d'un
mélange air essence préparé et dosé par un carburateur. |
Soupapes d'admission et
carburateur |
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2° Compression
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Très forte 20 à 30 bars
compression de l'air d'où échauffement à 600°C ~ |
Compression du
mélange 8 à 12 bars d'oùéchauffement à 300°C~ |
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En fin de course
de
compression |
Injection sous forte pression
(100 à 175 bars) du combustible qui s'enflamme au contact de l'air chaud |
Pompe à Injection et
Injecteurs |
Allumage du mélange
par une étincelle à la bougie |
Allumeur et bougie
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3° Combustion
ou
Explosion |
Combustion et Détente
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Explosion et Détente
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4° Échappement
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Évacuation des gaz Brûlés
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Soupapes d'échappement
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Évacuation des gaz
Brûlés |
Soupapes d'échappement
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LES AVANTAGES DU MOTEUR DIESEL
* Le rendement est meilleur:
Le taux de compression étant plus élevé,
une proportions plus grande de
chaleur est convertie en travail.
* Le couple Moteur est
plus important et il reste sensiblement constant pour les faibles vitesses.
* Le Combustible
coûte moins cher.
* Les Risque d'incendie sont
moins important du fait du point d'inflammation du gas-oil.
* Les Gaz d'échappement
sont moins toxiques ( moins d'oxyde de carbone )
LES INCONVÉNIENTS
* Les
Organes du moteur sont largement calculés
a causes des hautes températures et les fortes
pressions.
* L'étanchéité
entre les cylindre et le piston ( on utilise souvent 5 à
6 segments ).
* Le refroidissement
important pour obtenir une bonne tenue des métaux.
* Le graissage
plus délicat a cause des hautes températures.
* Le moteur plus
coûteuxà l'achat.
* Le fonctionnement plus
bruyant.
CARACTERISTIQUES GENERALES
Un tableau avec les valeurs moyennes
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Caractéristiques
générales
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Valeurs moyennes
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Rapport volumétrique ( taux de compression
)
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16 à 21
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Pression de l'air en fin de compression
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30 à 35 bars
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Température de l'air en fin de compression
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500 à 600°C
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Pression de tarage des injecteurs
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100 à 200 bars
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Avance à l'injection
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10 à 40°
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Période d'injection
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20 à 40°
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Durée de l'injection
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1 à 4/1000 de s
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Vitesse de rotation maximun : grandes cylindrées : petites cylindrées |
2000 à 3200 tr/mn 4000 à 5400 tr/mn |
PASSONS MAINTENANT "Aux Moteurs et Organes "
